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广州目标定位现代都市 深为国际都市新城地区是特区外增量土地资源最集中的几个地区，近期建设规划确定的特区外“新城发展计划”是深圳城市发展的历史转折点，对深圳未来的发展具有重大的战略意义。
新城规划是全面贯彻科学发展观，确保城市可持续发展，对城市战略格局、战略规划的重大调整。
四个新城的建设将进一步强化城市组团式发展格局，优化城市空间发展布局，有力推进特区内外一体化发展进程。高标准地实施新城发展计划，必须要抓紧时间，力争5年内初具规模，把握住提升深圳城市竞争力的历史性机遇。
一、现状概况
深圳市龙华新城是深圳市中心区北部重要的生活配套服务区。上世纪90年代，深圳市委、市政府在充分考虑未来特区生活配套地区资源有限的前提下，在龙华二线扩展区内保留了大量政府储备用地，随着龙华二客站和轨道4号线的即将建设，这一地区的重要性愈发突出，一方面，原有的生活配套区的功能在特区土地资源紧张的情况下更显示其重要性，另一方面，重大基础设施的建设，使这一地区成为了深圳市未来对外客运的枢纽地区。2006年，市政府决策将龙华二线扩展区和周边的民治地区进行整合，建设综合口岸经济和城市副中心职能的新城，以全面提升龙华地区的城市化水平，推进特区内外的一体化建设，落实《深圳市近期建设规划》。
1、区域位置
龙华新城位于梅林关以北，北接龙华老中心区,南临福田中心区，与“深圳轴线”相接。
2、地形地貌
规划区内以平原地形为主，西侧部分地区为山体，整体地势呈现西高东低的特征，建设条件良好。
3、气候
规划区属南亚热带湿润性季风气候，光热充足，雨量充沛，年降雨量1990-2200mm，空气湿度大，年平均温度22℃，最低温度为0.2℃，无霜期355天，霜冻机会少，农林植物可以常年生长。常年主导风向为东南风和东北风，夏秋季多台风。
4、自然景观
（1）、水体景观资源
规划区西部自南向北有牛嘴子水库、红木山水库和长岭皮水库。东部民治片区内主要包括南北流向的油松河，是龙华地区重要的排洪河流。
（2）、山体景观资源
规划区西侧为带状连续性的山体格局。山体自南向北依次为大脑壳山、大岭山等，山体植被覆盖良好。
（3）、现状土地使用情况
现状总用地面积约23平方公里。土地利用以农业、村民住宅及产业用地为主。以梅龙路一分为二，东侧为旧城地区，西侧为原城市主要储备用地。
梅龙路东侧几乎无空地，未来重点以用地整合，旧村改造为主，梅龙路西侧的储备用地则是未来5－10年的重点开发地区。其中，梅龙路西侧已建和在建用地52块，现状未建用地32块。
二、规划定位
龙华新城将会形成以大型交通枢纽为依托的城市中心功能拓展区（ 副都心）。
三、规划目标
通过综合交通枢纽设施的带动及综合资源的投入，推进该地区全面的规划和建设，以更高的城市规划建设标准所提升地区城市功能及整体形象。以轨道交通作为城市发展的主要轴线，引导城市以轨道站点及综合交通枢纽为中心发展，最大化轨道交通对城市建设的影响。建立对街道生活的引导，恢复城市活力，塑造高标准的新城地区。
四、规划范围与规模
龙华新城包括北至和平路-布龙公路,东至梅观高速,西侧和南侧至特区行政界限的区域,总用地面积约23平方公里。位于新客站37平方公里控制区西部。
规划期末居住人口规模约31万人，规划建设用地约13.5平方公里。
五、土地资源状况
新城规划面积23平方公里，终极规划建成区13.5平方公里；已建设用地6.3平方公里；已批未建用地1.8平方公里；扣除用于道路的用地，可集中的增量建设用地0.8 平方公里。
七、发展策略
1、功能优化策略
将新城内已开发的部分工业用地逐步进行置换，积极引导新城的工业企业向外转移，将新城建设成为一个完善的城市生活配套功能区。
加快完善新城的公共配套设施建设，构建龙华新城的城市公共服务网络。
2、土地开发策略
以轨道站点为中心，形成新城近期重点开发的周边物业综合开发区，建设高标准居住区和商业综合区。
分期发展商务办公和居住用地，积极融入深圳市整体发展策略，体现深圳市城市副都心得地位。
提升现有存量土地的开发门槛，按照统一的“新城市主义”建设模式开发本地区。
3、环境塑造策略
在“生态绿谷”和“绿手指”的生态环境格局指引下，将环境景观与低密度的公用设施结合布置。使绿化环境服务于更多的地块，体现了城市建设中的社会公平性。
4、交通支持策略
在龙华新城内建立以轨道交通为主的公共交通体系，加快轨道4号线、5号线的建设，引导形成以公共交通为主、提供多种交通换乘的交通模式，建立高标准的交通服务水平，保证新城内形成高标准的生活气息。
5、形象塑造策略
对龙华新城内的龙华二客站、梅林关等门户公共空间环境进行重点塑造，新城内部通过生态绿化网路形成体现未来生态宜居特色的地区品牌，具体各地块建设应建立统一的建设标准，塑造龙华新城的新城形象。
